汽車空調種類繁多，電路的形式各不相同，但其電氣控制系統(tǒng)都有一定的規(guī)律。汽車空調的基本電路包括電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路等。手動空調壓縮機電磁離合器控制電路，手動空調壓縮機工作的必要條件是：空調及鼓風機開關閉合、溫控器閉合、壓力開關閉合。只有當這些條件都滿足時，壓縮機才能開始工作。任何一個條件無法滿足，壓縮機將會停止工作，空調將無法制冷。這種控制方式已經(jīng)趨于淘汰。半自動空調壓縮機電磁離合器控制電路，半自動空調壓縮機工作的必要條件是：點火開關閉合、空調開關閉合、溫度開關閉合、壓力開關閉合、發(fā)動機轉速正常（高于設定的最低轉速）、壓縮機轉速信號正常、制冷劑壓力開關閉合。

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　　在下述情況下，壓縮機將停止運轉。(1) 鼓風機開關位于OFF位置，電磁離合器線圈斷電，繼電器常開觸點斷開。(2) A/C開關斷開，控制單元切斷電磁離合器的電路。(3) 當按下A/C開關時，如果蒸發(fā)器表面的溫度降至34°C或更低，控制單元將切斷電磁離合器的電路。當按下ECON開關時，蒸發(fā)器表面的臨界溫度被調成1011°C,即當蒸發(fā)器表面的溫度降至該溫度或更低時，壓縮機將停止工作。(4) 壓力開關斷開，切斷電磁離合器的電路。(5) 當壓縮機轉速與發(fā)動機轉速的差值超過一定的值時，計算機將判定壓縮機鎖死.電磁離合器的電路將會被切斷。

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　　要想使車內的環(huán)境舒適、宜人，除了要控制車內的溫度外，還要控制送風量，即控制鼓風機的轉速，以滿足駕乘人員的不同需求?？照{鼓風機轉速控制一般通過串聯(lián)調速電阻或利用晶體管來實現(xiàn)。 利用鼓風機開關和調速電阻控制利用鼓風機開關和調速電阻控制空調鼓風機轉速的控制電路。這種鼓風機控制電路具有五種轉速，是通過鼓風機開關和調速電阻進行控制的。這種鼓風機控制電路實際上相當于在電路中串聯(lián)一個滑動變阻器，用鼓風機開關改變連接到電路中的滑動變阻器的電阻值的大小，進而改變鼓風機的轉速。在高速狀態(tài)下，為了保護鼓風機開關，電路中增加了一個高速擋繼電器。但是最常見的是四速控制電路,并且不含有高速擋繼電器。

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　　調速電阻一般安裝在空調的蒸發(fā)器組件上，利用氣流進行冷卻。鼓風機開關一般裝在操作面板上，設有不同的檔位，供調速用，在設置時，鼓風機開關可以控制鼓風機電源正極，也可以控制鼓風機電路搭鐵。利用晶體管與調速電阻控制空調鼓風機轉速的控制電路。鼓風機轉速控制有自動和人工兩種模式。若選擇自動模式，鼓風機的轉速由控制單元根據(jù)車內、外溫度及其他傳感器的參數(shù)進行控制。若選擇人工模式,空調控制電路將取消自動控制功能，執(zhí)行人工設定功能。 利用大功率晶體管控制空調鼓風機轉速的控制電路?？刂茊卧鶕?jù)車內溫度和設定溫度之間的差值自動調整鼓風機的轉速。當溫差較大時，接通高速擋繼電器，鼓風機電動機高速運轉；當溫差較小時，鼓風機電動機低速運轉；當溫差處于中間狀態(tài)時，控制單元會根據(jù)車內溫度和設定溫度之間的差值連續(xù)控制鼓風機轉速。

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　　轎車空調的冷凝器一般都裝在水箱前，為了減少風扇的配置，使結構簡化，通常將水箱冷卻風扇和冷凝器風扇組裝在一起，利用一個或兩個風扇對水箱和冷凝器進行散熱。車型不同，配置風扇的數(shù)量不同，控制電路設計方面也有很大差異，但其控制方式卻是大同小異，一般根據(jù)冷卻水溫度信號進行控制，同時滿足水箱散熱和冷凝器散熱的需要。下面對一些比較典型的冷凝器風扇控制電路進行分析。

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